Apareçam...
Abraço
quinta-feira, novembro 30, 2006
quarta-feira, novembro 29, 2006
Portista Pepe visitou Scolari...
"Pepe, jogador do F.C. Porto, visitou o seleccionador nacional Luiz Felipe Scolari. O encontro teve lugar nas instalações do Departamento de Futebol e Formação da FPF, no Jamor, nesta terça-feira, como relata o site oficial da Federação.
«Recebi com alegria a visita do atleta Pepe», apontou o treinador, revelando um pouco da conversa mantida entre os dois. O defesa mostrou a Scolari que está plenamente adaptado a Portugal: «Na conversa que tivemos, ele explicou-me as razões pelas quais pretende obter a cidadania portuguesa, dizendo estar plenamente integrado na sociedade portuguesa, uma vez que vive em Portugal há alguns anos.»
O central disse, após o V. Setúbal-F.C. Porto, que gostava de integrar a Selecção Nacional, descartando a possibilidade de representar o Brasil por não lhe dizer nada."
«Recebi com alegria a visita do atleta Pepe», apontou o treinador, revelando um pouco da conversa mantida entre os dois. O defesa mostrou a Scolari que está plenamente adaptado a Portugal: «Na conversa que tivemos, ele explicou-me as razões pelas quais pretende obter a cidadania portuguesa, dizendo estar plenamente integrado na sociedade portuguesa, uma vez que vive em Portugal há alguns anos.»
O central disse, após o V. Setúbal-F.C. Porto, que gostava de integrar a Selecção Nacional, descartando a possibilidade de representar o Brasil por não lhe dizer nada."
Parecemos a Santa Casa da Mesiricordia...
PS - Será que não temos centrais portugueses bem melhores?
Qualquer dia somos considerados a equipa B do Brasil...
Abraço
terça-feira, novembro 28, 2006
segunda-feira, novembro 27, 2006
Ainda a eliminatória dos Quartos de Final...
Uma das equipas eliminadas nos Quartos de Final da Taça, foi convidada para ir disputar a taça do Azerbeijão...
Pelo menos estavamos lá (SPORT CP)...
Abraço
Romeu
Taça de Portugal - Hóquei em Campo...
As primeiras Taças de Portugal de Séniores Femininos e Juvenis Masculinos foram conquistadas pelo Ramaldense FC e pelo AD Lousada.
Em Seniores Masculinos o vencedor foi o Ramaldense FC.
Após o mau tempo que se verificou na passada 6ª feira, geraram-se algumas expectativas relativamente à competição deste fim de semana. Felizmente, as fantásticas condições do Complexo Desportivo de Lousada permitiram o desenvolvimento dos jogos em excelente nível.
A FPH agradece toda a disponibilidade e apoio da Câmara Municipal de Lousada para a realização desta jornada hoquista.
Taça de Portugal Seniores Masculinos
Depois de vencer na meia final o CFU Lamas por 2-1, o Ramaldense FC conquistou a Taça de Portugal derrotando o AD Lousada por 1-0. Pedro Pinto, atleta do Ramaldense FC foi o marcador dos 3 golos da sua equipa.
Resultados
Jogo
1/2 Finais
AD Lousada - 5 X Sport CP - 0
Ramaldense FC - 2 X CFU Lamas - 1
Jogo
Final
AD Lousada - 0 X Ramaldense FC - 1
Taça de Portugal Seniores Femininos
As meias finais da Taça de Portugal de Seniores Femininos disputaram-se no sábado à noite, tendo o Ramaldense FC vencido o Juventude HC por 3-0. Na outra meia final, o equilibrio entre as duas equipas ditou que o vencedor só seria conhecido após a marcação de grandes penalidades, tendo o AD Lousada convertido 2 e o CFU Lamas 1.
Na final, o Ramaldense FC venceu o AD Lousada por 2-0 com golos de Zita Santos e Mónica Ferraz.
Em Seniores Masculinos o vencedor foi o Ramaldense FC.
Após o mau tempo que se verificou na passada 6ª feira, geraram-se algumas expectativas relativamente à competição deste fim de semana. Felizmente, as fantásticas condições do Complexo Desportivo de Lousada permitiram o desenvolvimento dos jogos em excelente nível.
A FPH agradece toda a disponibilidade e apoio da Câmara Municipal de Lousada para a realização desta jornada hoquista.
Taça de Portugal Seniores Masculinos
Depois de vencer na meia final o CFU Lamas por 2-1, o Ramaldense FC conquistou a Taça de Portugal derrotando o AD Lousada por 1-0. Pedro Pinto, atleta do Ramaldense FC foi o marcador dos 3 golos da sua equipa.
Resultados
Jogo
1/2 Finais
AD Lousada - 5 X Sport CP - 0
Ramaldense FC - 2 X CFU Lamas - 1
Jogo
Final
AD Lousada - 0 X Ramaldense FC - 1
Taça de Portugal Seniores Femininos
As meias finais da Taça de Portugal de Seniores Femininos disputaram-se no sábado à noite, tendo o Ramaldense FC vencido o Juventude HC por 3-0. Na outra meia final, o equilibrio entre as duas equipas ditou que o vencedor só seria conhecido após a marcação de grandes penalidades, tendo o AD Lousada convertido 2 e o CFU Lamas 1.
Na final, o Ramaldense FC venceu o AD Lousada por 2-0 com golos de Zita Santos e Mónica Ferraz.
Abraço
Romeu
Ramaldense vencedor...
O Ramaldense venceu ontem a Taça de Portugal, após ter derrotado o Lousada, por 1-0, em jogo bastante equilibrado.
Pela equipa da invicta jogaram Catita, autor do único golo, Pedro Santos, Vítor Moutinho, Nuno Sousa, Ricardo Cunha, Jorge Santos, Fernando Silva, Ricardo Silva, Carlitos, Carlos Gouveia, Octávio Andrade, Hugo Ferreira, Ricardo Rocha, João Sá, José Sousa e Ricardo Santos. Pelo Lousada estiveram Renato Taipa, Bruno Santos, Pedro Morais, Hugo Santos, Diogo Rodrigues, Leandro Morais, Victor Pires, Victor Sousa, Marco Santos, João Santos, Paulo Alex, Helder Alves, Nelson Oliveira, Filipe Ferreira, Armando Taipa e Rui Gomes.
"Já esperávamos um resultado como este. Sem dúvida que, actualmente, o Ramaldense é a melhor equipa do campeonato. Queremos jogar o hóquei da melhor forma, respeitando os árbitros e todos aqueles que gostam da modalidade. Parabéns aos meus jogadores e ao Ramaldense", afirmou António Terra, treinador da equipa de Ramalde.
Pela equipa da invicta jogaram Catita, autor do único golo, Pedro Santos, Vítor Moutinho, Nuno Sousa, Ricardo Cunha, Jorge Santos, Fernando Silva, Ricardo Silva, Carlitos, Carlos Gouveia, Octávio Andrade, Hugo Ferreira, Ricardo Rocha, João Sá, José Sousa e Ricardo Santos. Pelo Lousada estiveram Renato Taipa, Bruno Santos, Pedro Morais, Hugo Santos, Diogo Rodrigues, Leandro Morais, Victor Pires, Victor Sousa, Marco Santos, João Santos, Paulo Alex, Helder Alves, Nelson Oliveira, Filipe Ferreira, Armando Taipa e Rui Gomes.
"Já esperávamos um resultado como este. Sem dúvida que, actualmente, o Ramaldense é a melhor equipa do campeonato. Queremos jogar o hóquei da melhor forma, respeitando os árbitros e todos aqueles que gostam da modalidade. Parabéns aos meus jogadores e ao Ramaldense", afirmou António Terra, treinador da equipa de Ramalde.
Abraço
Romeu
quinta-feira, novembro 23, 2006
Meia - Final da Taça de Portugal em Hoquei em Campo
O Sport Club do Porto está nas meias finais da taça de Portugal. O jogo frente ao Lousada realiza-se este Sabado, dia 25 de Novembro pelas 14 horas também em Lousada.
Abraço
Romeu
quarta-feira, novembro 22, 2006
terça-feira, novembro 21, 2006
Saddam condenado à morte por Floribellamento
A injecção letal vai ser ministrada por fadasO ex-ditador iraquiano vai ser obrigado a ver a Floribella até morrer. Depois de Slobodan Milosevic ter morrido devido ao Programa do Goucha, é agora a vez a vez doutro ditador ser eliminado com conteúdos televisivos portugueses. Segundo Nuno Rogeiro, o maior perigo está agora na possibilidade das fadas aparecerem de mini-saia e sem Burkha, o que poderia desencadear uma nova vaga de violência no mundo islâmico: "felizmente são fadas e não é a Teresa Guilherme, senão é que os muçulmanos se passavam mesmo!".A execução de Saddam será transmitida em directo durante a extracção do Euromilhões e terá os comentários de Eládio Clímaco.
Abraço
Romeu
segunda-feira, novembro 20, 2006
domingo, novembro 19, 2006
Memorias Desportivas - Michele Alboreto
Michele Alboreto (Milão, 23 de Dezembro de 1956 - 25 de abril de 2001) é um ex-piloto de competições italiano.
Filho de uma família apaixonada por automobilismo, começou a freqüentar Monza aos 12 anos. Além dos automóveis, sua outra paixão era jogar futebol. "Desisti, mas continuo correndo: faço jogging e corro com minha Ferrari" brincava. Reservado e introspectivo, iniciou no automobilismo em 1977 ao volante de um Fórmula Monza da "Scuderia Salvati", cujo protótipo era equipado com um motor Fiat 500 de dois cilindros. Alboreto aproveitou aquela oportunidade única e mostrou paixão ao conduzir aquele carro. No ano seguinte (1978) se transferiu para a Fórmula Itália, categoria que contava com monopostos mais potentes.
Após conquistar os títulos da F3 Italiana em 1979 e o Campeonato Europeu de F3 em 1980, Michele Alboreto demonstrou versatilidade ao disputar o Mundial de Protótipos com a Lancia. Junto de seu compatriota Riccardo Patrese, conquista sua primeira vitória nas 6 horas de Watkins Glen de 1981. Em seu último ano com carros de "Endurance", na temporada de 1982, vence às 6 horas de Silverstone (com Patrese), os 1000 Kms de Nürburgring (com Teo Fabi e novamente Patrese) e os 1000 kms de Mugello (em dupla com Piercarlo Ghinzani).
Com o apoio da Cerâmica Imola, Alboreto é convidado para um teste com a equipe Tyrrell, em 1981. Completou algumas voltas e logo foi contratado para substituir Ricardo Zunino no GP de San Marino. Foram dez corridas e um nono lugar no GP da Holanda, em Zandvoort , como melhor resultado. Naquele mesmo ano, conquista a única vitória da história da Minardi em uma prova da F2.
O estilo do italiano agradou Ken Tyrrell e Alboreto permanece no time em 1982. A primeira vitória foi conquistada nesta conturbada temporada, marcada pelos acidentes fatais de Gilles Villeneuve e Ricardo Paletti. Piloto revelação naquele mundial, Michele Alboreto, com 25 anos na ocasião, venceu o difícil GP de Las Vegas. A corrida foi muito disputada entre ele e John Watson, da McLaren-Cosworth, que brigava pelo título na oportunidade. As cores azul e amarela de seu capacete, homenagem ao seu grande herói Ronnie Peterson, passaram a ser conhecidas por todos na F1.
Alboreto passou a ser sondado pelas grandes equipes da Fórmula 1, mas não podia se desvencilhar do contrato com a Tyrrell. Enzo Ferrari, que procurava um substituto para Gilles Villeneuve, convidou o piloto, mas Ken Tyrrell exigiu um motor turbo da Ferrari em troca da liberação do piloto. "Os italianos me criticam por não assinar com Alboreto para o próximo ano, mas o que muitos não sabem é que o convidei no meio desta temporada. Alboreto não optou por reincidir seu contrato com a Tyrrell. Em resposta, mandou-me uma carta muito educada, que mostrou seu grande caráter. Quando Alboreto estiver livre de qualquer tipo de contrato, haverá uma Ferrari à sua disposição" declarou na época o velho comendador.
A segunda vitória na Fórmula 1 aconteceu em Detroit, na temporada seguinte (1983). O brasileiro da Brabham-BMW, Nelson Piquet, liderava a corrida e conseguia abrir facilmente do Tyrrell de Michele Alboreto. Há nove voltas do fim, Piquet teve um pneu furado e foi obrigado a fazer um pit-stop. O italiano assumiu a ponta e administrou sua vantagem para o finlandês Keke Rosberg, da Williams, estabelecendo a última vitória do clássico motor Cosworth DFV de oito cilindros na F1.
Enzo Ferrari finalmente contrata Alboreto para a temporada de 1984. Pilotar para o time de Maranello era seu grande sonho e a primeira vitória com a Ferrari acontece no GP da Bélgica, em Zolder. Michele Alboreto termina a temporada na quarta colocação, transformando-se em um ídolo muito popular na Itália.
Entretanto, seu último grande ano na Ferrari aconteceu na temporada de 1985, quando se tornou vice-campeão da Fórmula 1. Alboreto realizava grande campanha e havia vencido no Canadá e na Alemanha. Os "tifosi" lotaram as arquibancadas de Monza para acompanhar o Grande Prêmio da Itália. Todos tinham esperança na vitória da máquina e do piloto da casa, que não acontecia desde a vitória de Alberto Ascari em 1952. O sonho durou 45 voltas e Michele Alboreto abandonou a corrida com problemas mecânicos. O piloto italiano não completa as últimas quatro provas do campeonato e o título da temporada fica com o francês Alain Prost, da McLaren-Tag.
Disputou mais três temporadas pelo time de Maranello e nunca mais venceu na Fórmula 1. Foi sondado pela Williams, mas as negociações não progrediram e o piloto italiano voltou para a Tyrrell em 1989. Apesar dos problemas, conseguiu o quinto lugar em Mônaco e a terceira colocação no México. Fazia grande apresentação nos Estados Unidos e foi obrigado a abandonar a corrida com problemas na transmissão. Alboreto saiu no meio da temporada com problemas envolvendo a equipe e seu patrocinador. "Antes do GP da França, Ken Tyrrell aceitou o patrocínio da Camel. Não gosto de quebrar contratos e pedi para a Tyrrell conversar com a Marlboro. Mas Ken disse que o problema era meu" revelou Alboreto, que aceita o convite da Larrousse-Lamborghini para disputar a pré-classificação no final do ano.
Em um esporte marcado pelas repentinas mudanças de rumo, o piloto esperava reviver a melhor fase de sua carreira, em 1990, na Arrows/ Footwork. A equipe desenvolve uma parceria com a Porsche para a temporada seguinte, contudo o conjunto era desastroso. Depois de três temporadas de poucos resultados, o piloto acerta com a BMS Scuderia Itália. O time italiano usava motores Ferrari e chassis Lola, mas depois da fraca temporada de 1993, uniu forças com a Minardi. Assim, Alboreto disputou sua última temporada na Fórmula 1 pela equipe de Faenza e marcou seu último ponto no GP de Mônaco em 1994.
No ano seguinte (1995), disputou a DTM com um Alfa Romeo 155 V6, porém não obteve sucesso na categoria alemã. Naquele mesmo ano, correu na IRL e retomou sua carreira nas provas de Endurance. Depois de poucos resultados positivos, Alboreto vence a tradicional 24 horas de Le Mans de 1997 e revive seus dias de glória no automobilismo. O piloto italiano dividiu o TWR-Porsche, da equipe Joest Racing, com o sueco Stefan Johansson (seu ex-companheiro de equipe na Ferrari), e o dinamarquês Tom Kristensen.
A vitória em Le Mans abre novos caminhos para Alboreto. A partir de 1998 disputa a "ALMS" (American Le Mans Series) pela TWR-Porsche. Em 1999, Alboreto se torna peça importante no desenvolvimento da Audi. O último triunfo do piloto acontece nas 12 Horas de Sebring de 2001 com o italiano Rinaldo Capello e o francês Laurent Aiello, com o Audi R8.
Quando tudo indicava mais uma vitória em Le Mans, o mundo é pego de surpresa com uma triste notícia. No dia 25 de abril de 2001, morre Michele Alboreto após sofrer um acidente fatal testando o novo Audi R8, que seria usado na tradicional prova francesa. A batida aconteceu no momento em que o protótipo cruzava a reta do circuito alemão de Lausitzring, na Alemanha, a 300 km/h. O carro levantou vôo e capotou por várias vezes até bater no guard-rail. Segundo a investigação, o acidente aconteceu por um rasgo no pneu, provocado por um objeto cortante. Terminava assim a carreira de um piloto que trabalhou duro para superar as adversidades da carreira.
Retirado de "http://pt.wikipedia.org/wiki/Michele_Alboreto"
Filho de uma família apaixonada por automobilismo, começou a freqüentar Monza aos 12 anos. Além dos automóveis, sua outra paixão era jogar futebol. "Desisti, mas continuo correndo: faço jogging e corro com minha Ferrari" brincava. Reservado e introspectivo, iniciou no automobilismo em 1977 ao volante de um Fórmula Monza da "Scuderia Salvati", cujo protótipo era equipado com um motor Fiat 500 de dois cilindros. Alboreto aproveitou aquela oportunidade única e mostrou paixão ao conduzir aquele carro. No ano seguinte (1978) se transferiu para a Fórmula Itália, categoria que contava com monopostos mais potentes.
Após conquistar os títulos da F3 Italiana em 1979 e o Campeonato Europeu de F3 em 1980, Michele Alboreto demonstrou versatilidade ao disputar o Mundial de Protótipos com a Lancia. Junto de seu compatriota Riccardo Patrese, conquista sua primeira vitória nas 6 horas de Watkins Glen de 1981. Em seu último ano com carros de "Endurance", na temporada de 1982, vence às 6 horas de Silverstone (com Patrese), os 1000 Kms de Nürburgring (com Teo Fabi e novamente Patrese) e os 1000 kms de Mugello (em dupla com Piercarlo Ghinzani).
Com o apoio da Cerâmica Imola, Alboreto é convidado para um teste com a equipe Tyrrell, em 1981. Completou algumas voltas e logo foi contratado para substituir Ricardo Zunino no GP de San Marino. Foram dez corridas e um nono lugar no GP da Holanda, em Zandvoort , como melhor resultado. Naquele mesmo ano, conquista a única vitória da história da Minardi em uma prova da F2.
O estilo do italiano agradou Ken Tyrrell e Alboreto permanece no time em 1982. A primeira vitória foi conquistada nesta conturbada temporada, marcada pelos acidentes fatais de Gilles Villeneuve e Ricardo Paletti. Piloto revelação naquele mundial, Michele Alboreto, com 25 anos na ocasião, venceu o difícil GP de Las Vegas. A corrida foi muito disputada entre ele e John Watson, da McLaren-Cosworth, que brigava pelo título na oportunidade. As cores azul e amarela de seu capacete, homenagem ao seu grande herói Ronnie Peterson, passaram a ser conhecidas por todos na F1.
Alboreto passou a ser sondado pelas grandes equipes da Fórmula 1, mas não podia se desvencilhar do contrato com a Tyrrell. Enzo Ferrari, que procurava um substituto para Gilles Villeneuve, convidou o piloto, mas Ken Tyrrell exigiu um motor turbo da Ferrari em troca da liberação do piloto. "Os italianos me criticam por não assinar com Alboreto para o próximo ano, mas o que muitos não sabem é que o convidei no meio desta temporada. Alboreto não optou por reincidir seu contrato com a Tyrrell. Em resposta, mandou-me uma carta muito educada, que mostrou seu grande caráter. Quando Alboreto estiver livre de qualquer tipo de contrato, haverá uma Ferrari à sua disposição" declarou na época o velho comendador.
A segunda vitória na Fórmula 1 aconteceu em Detroit, na temporada seguinte (1983). O brasileiro da Brabham-BMW, Nelson Piquet, liderava a corrida e conseguia abrir facilmente do Tyrrell de Michele Alboreto. Há nove voltas do fim, Piquet teve um pneu furado e foi obrigado a fazer um pit-stop. O italiano assumiu a ponta e administrou sua vantagem para o finlandês Keke Rosberg, da Williams, estabelecendo a última vitória do clássico motor Cosworth DFV de oito cilindros na F1.
Enzo Ferrari finalmente contrata Alboreto para a temporada de 1984. Pilotar para o time de Maranello era seu grande sonho e a primeira vitória com a Ferrari acontece no GP da Bélgica, em Zolder. Michele Alboreto termina a temporada na quarta colocação, transformando-se em um ídolo muito popular na Itália.
Entretanto, seu último grande ano na Ferrari aconteceu na temporada de 1985, quando se tornou vice-campeão da Fórmula 1. Alboreto realizava grande campanha e havia vencido no Canadá e na Alemanha. Os "tifosi" lotaram as arquibancadas de Monza para acompanhar o Grande Prêmio da Itália. Todos tinham esperança na vitória da máquina e do piloto da casa, que não acontecia desde a vitória de Alberto Ascari em 1952. O sonho durou 45 voltas e Michele Alboreto abandonou a corrida com problemas mecânicos. O piloto italiano não completa as últimas quatro provas do campeonato e o título da temporada fica com o francês Alain Prost, da McLaren-Tag.
Disputou mais três temporadas pelo time de Maranello e nunca mais venceu na Fórmula 1. Foi sondado pela Williams, mas as negociações não progrediram e o piloto italiano voltou para a Tyrrell em 1989. Apesar dos problemas, conseguiu o quinto lugar em Mônaco e a terceira colocação no México. Fazia grande apresentação nos Estados Unidos e foi obrigado a abandonar a corrida com problemas na transmissão. Alboreto saiu no meio da temporada com problemas envolvendo a equipe e seu patrocinador. "Antes do GP da França, Ken Tyrrell aceitou o patrocínio da Camel. Não gosto de quebrar contratos e pedi para a Tyrrell conversar com a Marlboro. Mas Ken disse que o problema era meu" revelou Alboreto, que aceita o convite da Larrousse-Lamborghini para disputar a pré-classificação no final do ano.
Em um esporte marcado pelas repentinas mudanças de rumo, o piloto esperava reviver a melhor fase de sua carreira, em 1990, na Arrows/ Footwork. A equipe desenvolve uma parceria com a Porsche para a temporada seguinte, contudo o conjunto era desastroso. Depois de três temporadas de poucos resultados, o piloto acerta com a BMS Scuderia Itália. O time italiano usava motores Ferrari e chassis Lola, mas depois da fraca temporada de 1993, uniu forças com a Minardi. Assim, Alboreto disputou sua última temporada na Fórmula 1 pela equipe de Faenza e marcou seu último ponto no GP de Mônaco em 1994.
No ano seguinte (1995), disputou a DTM com um Alfa Romeo 155 V6, porém não obteve sucesso na categoria alemã. Naquele mesmo ano, correu na IRL e retomou sua carreira nas provas de Endurance. Depois de poucos resultados positivos, Alboreto vence a tradicional 24 horas de Le Mans de 1997 e revive seus dias de glória no automobilismo. O piloto italiano dividiu o TWR-Porsche, da equipe Joest Racing, com o sueco Stefan Johansson (seu ex-companheiro de equipe na Ferrari), e o dinamarquês Tom Kristensen.
A vitória em Le Mans abre novos caminhos para Alboreto. A partir de 1998 disputa a "ALMS" (American Le Mans Series) pela TWR-Porsche. Em 1999, Alboreto se torna peça importante no desenvolvimento da Audi. O último triunfo do piloto acontece nas 12 Horas de Sebring de 2001 com o italiano Rinaldo Capello e o francês Laurent Aiello, com o Audi R8.
Quando tudo indicava mais uma vitória em Le Mans, o mundo é pego de surpresa com uma triste notícia. No dia 25 de abril de 2001, morre Michele Alboreto após sofrer um acidente fatal testando o novo Audi R8, que seria usado na tradicional prova francesa. A batida aconteceu no momento em que o protótipo cruzava a reta do circuito alemão de Lausitzring, na Alemanha, a 300 km/h. O carro levantou vôo e capotou por várias vezes até bater no guard-rail. Segundo a investigação, o acidente aconteceu por um rasgo no pneu, provocado por um objeto cortante. Terminava assim a carreira de um piloto que trabalhou duro para superar as adversidades da carreira.
Retirado de "http://pt.wikipedia.org/wiki/Michele_Alboreto"
Abraço
Romeu
sexta-feira, novembro 17, 2006
quinta-feira, novembro 16, 2006
quarta-feira, novembro 15, 2006
terça-feira, novembro 14, 2006
segunda-feira, novembro 13, 2006
Já estamos na meia final...
Mais uma vitória do SPORT...
Jogo da segunda mão contra o Juventude hc e mais uma vitória da nossa equipa.
4-1 foi o resultado de um jogo inteiramente dominado pela equipa nortenha...
Resultado do conjunto das duas mãos: 5 - 1.
SPORT NA MEIA FINAL DA TAÇA DE PORTUGAL...
Abraço
Romeu
sexta-feira, novembro 10, 2006
Fly-Place participa em feira de artesanato em Leça da Palmeira
Apareçam, vão ver coisas fantásticas...
Abraço
Romeu
quinta-feira, novembro 09, 2006
Jogo de ontem...
Mais um jogo, nova vitória do SPORT...
4 - 1 ao Lamas com dois grandes golos do Rodrigo (que já não vai jogar para os putos...).
Miguel Rendeiro, que grande central que eu tenho a jogar ao meu lado...
Varias tentativas de agressão ao João Paulo, Geraldes e ao Nunes, mas não consegui acertar em ninhuem (LoL)...
Parabéns equipa, vamos continuar o bom trabalho...
PS - Rodrigo - MVP
Abraço
Romeu
quarta-feira, novembro 08, 2006
terça-feira, novembro 07, 2006
domingo, novembro 05, 2006
Boa vitória...
Pois é, que bem que soube a vitória no jogo de ontem...
Sport 1 x 0 JHC
Golo do Paulo Nunes!
Abraço
Romeu
sexta-feira, novembro 03, 2006
quinta-feira, novembro 02, 2006
quarta-feira, novembro 01, 2006
Muito Obrigado...
Pois é, chegou ao fim uma aventura de um ano e tal...
Pessoal, podem ter a certeza que adorei estar a na vossa companhia, D. Nandinha, D. Filomena, Boss, Maria José, Claúdia, Mário. Foi divertido estar ao vosso lado. :)
Já começo a ter alguma saudade das entradas de rompante da Maria José pelo escritório dentro, das complicações do Mário, do Boss a passar-se, de ver o Sr. Armindo vir buscar a D. Filomena uma hora mais cedo, da Claúdia a vir trazer Nif's, e claro, da Nandinha a falar tão contente a sua nora...
Agora acho que não vou tão cedo para as finanças, boa sorte para vocês todos com aquela pessoa que nós sabemos.
Bem, eu não tenho muito jeito para este tipo de discurso, só vos quero dizer a todos: MUITO OBRIGADO.
Abraço e Beijinhos
Romeu
PS - Nandinda, força aí no chinca e no fato risca de giz...
Subscrever:
Mensagens (Atom)